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廣州的雨季又來了。

“每年這個時候，廣州說下雨就下雨，沒帶傘又要被困在車站了!”對于不少上班族來說，下了公交、地鐵被雨困在車站，成了一件頗為煩心的事。

“地鐵、公交站能否盡可能地與周邊建筑連接起來呢?這樣即使下雨，走出車站也不會被淋了。”有市民建議，廣州的夏天高溫多雨，如果街邊的建筑能夠通過有連廊或通道與車站連在一起，乘客既不用日曬雨淋，也不用因為下雨被困了。

記者多日走訪發(fā)現(xiàn)，廣州市部分交通樞紐已經(jīng)通過空中或地下連廊，與周邊建筑物實現(xiàn)無障礙聯(lián)通。其中，在已開通運營的地鐵車站中，有135個車站可與周邊物業(yè)等相連通。

近年來，廣州也越來越重視連廊的建設(shè)，在琶洲互聯(lián)網(wǎng)集聚區(qū)和廣州國際金融城等重點城市功能片區(qū)，空中連廊已經(jīng)被納入城市設(shè)計要求。

珠江新城、天河路商圈已建成17座連廊

城市連廊主要指跨越城市街道，連接相鄰建筑的人行通道或天橋，特別是對于城市內(nèi)高強度開發(fā)的區(qū)域，連廊能夠創(chuàng)造友善的人行環(huán)境，也能為市民遮風(fēng)避雨，空中連廊還能成為觀景平臺。其實，連廊對于廣州市民來說不是一個新鮮事，目前珠江新城、廣州東站等CBD區(qū)域就建有不少連廊，為在CBD附近工作、生活的市民離開地鐵、公交之后能夠通過連廊直達(dá)寫字樓，通行不受天氣的影響，也實現(xiàn)人車分流，緩解了交通擁堵。

在今年的廣州市兩會上，廣州市政協(xié)委員譚國戟曾提出《關(guān)于如何完善建設(shè)空中連廊緩解廣州交通擁堵的提案》，他認(rèn)為，建設(shè)連廊，是一個方便市民出行、緩解交通壓力、增強商業(yè)區(qū)商業(yè)氛圍的便民利民工程。

記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，根據(jù)《珠江新城核心區(qū)立體步行系統(tǒng)規(guī)劃優(yōu)化成果》方案，廣州市在珠江新城和天河路商圈規(guī)劃建設(shè)49座連廊，目前已建成17座連廊，主要集中在珠江新城和廣州東站。現(xiàn)階段，廣州市也正在推動5座新連廊的建設(shè)工作。

已有135個地鐵車站通過連廊與周邊物業(yè)相連

當(dāng)連廊能夠?qū)崿F(xiàn)與交通樞紐和建筑無障礙聯(lián)通，才能更好地發(fā)揮接駁作用。近年來，廣州市發(fā)揮城市管理的智慧，通過空中連廊，加強建筑與周邊公共交通站點、公共空間有機銜接，實現(xiàn)空中連廊的交通系統(tǒng)化。

據(jù)初步統(tǒng)計，在已開通運營的地鐵車站中，有135個車站可與周邊物業(yè)等相連通。

走出獵德地鐵站B出口，市民李女士直接在負(fù)一層無縫步入天匯廣場地下連廊，進入商場。據(jù)記者觀察，市民通過這條連廊，不但可以進入天匯廣場購物，還能進入天匯廣場樓上寫字樓，通過天匯廣場的幾個出口，可以直達(dá)周邊多個寫字樓和住宅小區(qū)不用走出地面受風(fēng)吹日曬雨淋。此外，商場還專門為這條連廊安裝了自動人行道。

除了獵德地鐵站的地下通道，記者注意到，廣州不少交通樞紐通過合建通道、過街天橋等方式，實現(xiàn)地鐵車站與周邊物業(yè)及其他交通樞紐的連接，提高市民出行效率。

例如，地鐵1號線坑口站B出入口通過市政過街天橋可連接芳村客運站，D出入口通過空中連廊可連接盛大藍(lán)庭;地鐵4號線慶盛站B出入口通過空中連廊可與高鐵慶盛站直接相連;地鐵5號線珠江新城D出入口可直接從地下進入高德置地廣場，并通過空中連廊連通至西塔。

經(jīng)常逛街的市民，一定也都注意到，體育西路地鐵站和BRT體育中心站也可以通過隧道連接天環(huán)廣場、時尚天河、天河又一城;石牌橋地鐵站和BRT石牌橋站隧道則實現(xiàn)無縫接駁太古匯、地鐵石牌橋站，讓逛街更方便、舒服。

據(jù)介紹，市交通運輸部門將按照空中連廊的建設(shè)，做好公交站點的調(diào)整設(shè)置，完善連廊與公交站點的接駁銜接;并通過空中連廊與慢行系統(tǒng)的銜接，增強慢行系統(tǒng)的可通達(dá)性。

琶洲、金融城已將連廊納入城市設(shè)計要求

記者在琶洲已竣工的阿里巴巴華南運營總部和唯品會總部之間，看到一條空中連廊，將兩座建筑連接在一起，工作人員無需下樓，可以直接通過連廊在兩座建筑間通行。

近年來，廣州也越來越重視空中連廊的建設(shè)，在規(guī)劃管理階段，廣州已經(jīng)將空中連廊納入城市設(shè)計要求。據(jù)介紹，根據(jù)2019年出臺的《關(guān)于加強建筑景觀與場地設(shè)計的通知》，廣州市倡導(dǎo)建筑平面構(gòu)建立體交通空間，形成“多首層大堂”，通過科學(xué)組織實現(xiàn)人車分層管理，合理利用不同設(shè)計標(biāo)高，加強建筑與周邊公共交通站點、公共空間有機銜接。結(jié)合標(biāo)識引導(dǎo)系統(tǒng)，保證流線有序，實現(xiàn)密而不亂、便捷舒適的步行、車行交通組織。在廣州市重要的新建項目片區(qū)，例如琶洲互聯(lián)網(wǎng)集聚區(qū)、廣州國際金融城等重點城市功能片區(qū)，空中連廊已經(jīng)被納入城市設(shè)計要求，在規(guī)劃管理階段落實。

廣州新建過街設(shè)施66座，完成優(yōu)化提升242座

此外，近年來廣州市新建天橋的工作也在有條不紊地推進。2019年，市交通運輸局印發(fā)實施《廣州市人行天橋和人行隧道布局規(guī)劃調(diào)整及優(yōu)化提升工作方案》，提出了新建111座、優(yōu)化提升318座天橋及隧道三年行動計劃。截至目前，廣州市總計新建成人行天橋與隧道66座、在建65座，完成優(yōu)化提升242座。

根據(jù)統(tǒng)計，芳村大道、新廣從等快速化改造及新建人行天橋后車速提高20-30%，既取得了“為交通舒筋活絡(luò)”“街坊過街減負(fù)提速”的效果，也通過對廣州大道、同和路等新建天橋及既有天橋加裝電梯、雨棚等品質(zhì)化提升措施，讓基礎(chǔ)設(shè)施“多了人情味”，為改善城市交通及居民出行環(huán)境帶來市民看得見、用得著的成效。

(記者 賈政、盧夢謙)